Eine Analyse der Unfälle mit getöteten Pkw-Insassen zeigt, dass Kollisionen zwischen zwei Pkw dominieren und hier wiederum der Frontalaufprall eindeutig überwiegt. Beim Alleinunfall werden zwar die meisten tödlichen Unfälle durch einen Seiten- oder Dachaufprall verursacht, doch spielt der Frontalaufprall auch hier eine wichtige Rolle.

In umfangreichen Versuchen auf der hauseigenen Crashbahn hat das AZT die Insassensicherheit untersucht. Wichtige Erkenntnisse zum Insassenschutz für Erwachsene und Kinder, aber auch zum Transport von Tieren und Gepäck im Kraftfahrzeug gehen auf AZT-Studien zurück. Die Erarbeitung der Austauschkriterien von Sicherheitsgurten nach Unfällen, der Zusammenhang von falschen Sitzpositionen und Verletzungen durch auslösende Airbags sowie umfangreiche Untersuchungen über die Belastung der Halswirbelsäule bei einem Heckaufprall sind nur einige Beispiele aus der Forschungsarbeit im AZT.

Über Jahre hat sich die Elektronik im Fahrzeug zum wichtigsten Treiber von Innovationen entwickelt. Durch Fahrerassistenzsysteme ist die aktive Sicherheit in den Mittelpunkt der Sicherheitsforschung gerückt. Im Jahr 2003 steckten in jedem in Deutschland verkauften Fahrzeug technische Assistenzsysteme mit einem Wert von durchschnittlich 900 Euro. Dieser Wert soll - so die Aussage mehrerer Studien - bis zum Jahr 2010 auf über 3.000 Euro und auf 4.300 Euro im Jahre 2015 ansteigen.

Vor diesem Hintergrund beschäftigt sich das Allianz Zentrum für Technik mit zwei Zukunftstrends im Verkehrswesen: Die Themen Telematik - also die rechnergestützte Übertragung von Daten über "größere" räumliche Distanzen - und Fahrerassistenzsysteme. Ziel ist es, Unfälle im Straßenverkehr zu reduzieren und vor allem Leben zu retten.