haben sich das EU-Parlament und die Staaten der Europäischen Union Anfang Dezember 2008 auf die Reduzierung des CO2-Ausstoßes bei Neuwagen geeinigt. Die von den Motoren produzierten CO2-Mengen sollen bis 2015 schrittweise gesenkt werden. Hier das Zahlenwerk:

dass jeder Fahrzeughersteller bei Neuwagen einen Grenzwert von durchschnittlich 120 Gramm CO2 pro Kilometer bis 2015 in der gesamten Flotte einhalten muss. Diese Abgasmenge entspricht einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von gut vier Liter Benzin auf 100 Kilometer.

muss der Wert von 120 Gramm CO2 bereits von 65 Prozent der Neuwagenflotte erreicht werden, 2013 sollen es 75 Prozent und 2014 dann 80 Prozent sein. Für das Jahr 2020 ist ein Zielwert von 95 Gramm angestrebt, der bereits im Jahr 2013 auf seine Realisierbarkeit hin überprüft werden soll.

Derzeit liegt der durchschnittliche CO2-Ausstoß neuer Pkw in der EU bei rund 160 Gramm pro Kilometer.

soll das Erreichen beziehungsweise das Einhalten der Grenzwerte dadurch erleichtert werden, dass ein Teil der Einsparungen durch den Einsatz von Biosprit und durch technische Verbesserungen– zum Beispiel bei Reifen und Schaltungen– erzielt werden dürfen. Dafür werden zehn Gramm CO2-Einsparung pro Wagen angerechnet, weitere sieben Gramm durch "Öko-Innovationen" wie Solardächer oder sparsame Klimaanlagen.

sind Strafzahlungen der Hersteller vorgesehen. Ab 2013 sind für ein Gramm CO2-Überschreitung fünf Euro pro Fahrzeug fällig, das zweite Gramm mehr kostet 15 Euro und das dritte Gramm 25 Euro. Ab 2020 werden ab dem ersten Gramm 95 Euro berechnet.