Allianz Versicherungs-AG, München

Dr. Dieter Anselm, Geschäftsführer des Allianz Zentrums für Technik, zählt dazu unter anderem ein Angebot an hochwertigen gebrauchten Ersatzteilen für alle Fahrzeugtypen und die Vernetzung der EDV-Systeme von Recyclern und Versicherern. Zudem müssten gebrauchte Ersatzteile ein Qualitätssiegel haben, in einem intelligenten Ersatzteilnummern-System gelistet und innerhalb von ein bis zwei Tagen lieferbar sein. Für Lackierarbeiten sei ein Zeitvorgabe-Katalog erforderlich, um frühzeitig die Wirtschaftlichkeit der Reparatur beurteilen zu können.

Vor allem aber müsse festgelegt werden, so der AZT-Unfallforscher, welche Gebrauchtteile überhaupt bei einer Unfallreparatur eingesetzt werden dürfen. Ohne Bedenken gelte dies für Karosserieschraubteile, bedingt für gebrauchte Einschweißteile. Den Einsatz von sicherheitsrelevanten Ersatzteilen wie Lenkung, Bremsen, Airbag und Sicherheitsgurt hingegen lehnt Dr. Dieter Anselm ab, "es sei denn, diese gebrauchten Teile sind wiederaufbereitet und vom Automobilhersteller oder Zulieferer mit einer Garantie versehen worden".

Der Kostenvorteil läge, wie die Studie des Allianz Zentrums für Technik zeigt, gegenüber dem vergleichbaren gesamten Reparaturvolumen mit neuen Original-Ersatzteilen zwar nur im unteren einstelligen Bereich, doch ergäbe sich insgesamt absolut eine erhebliche Ersparnis. Diese würde sich, so Anselm, "auf die Schadenaufwendungen der Versicherer und damit auf die Beiträge für Versicherungsschutz kostendämpfend auswirken, ohne dass die Qualität der Unfallreparatur beeinträchtigt würde".